Auton käynnistin on komponentti, joka muuntaa akun sähköenergian mekaaniseksi energiaksi moottorin vauhtipyörän käyttämiseksi. Se koostuu tasavirtamoottorista, käyttömekanismista ja sähkömagneettisesta ohjauskytkimestä. Käynnistimet ovat saatavilla kahdella jännitteellä -12 V ja 24 V-, ja niissä on kaksi erilaista vaihteisto-päärakennetta: suojattu ja suojaamaton. Kotimaisten ajoneuvomallien tyypillinen käyttöikä on noin 6 vuotta tai 100 000 kilometriä, kun taas yhteisyritys- ja maahantuotujen mallien käyttöikä voi olla jopa 10 vuotta tai 200 000 kilometriä. Käytön aikana voimansiirtomekanismin sisällä oleva vetopyörä kytkeytyy vauhtipyörän hammaspyörään vääntömomentin siirtämiseksi; kun moottori on käynnistynyt, mekanismi kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun taas sähkömagneettinen kytkin säätelee sähköpiirin avaamista ja sulkemista.
Tämä komponentti on korvannut perinteiset manuaaliset käynnistystavat, ja siitä on tullut nykyaikaisten ajoneuvojen vakiokokoonpano. Käyttömekanismien erojen perusteella käynnistimet luokitellaan eri tyyppeihin, mukaan lukien positiivinen-kytkentätyyppi, ankkuri-vaihdetyyppi ja vaihde-alennustyyppi. Sähkömagneettisilla{5}}käynnistimillä käytetään relettä pääpiirin kauko-ohjaukseen, ja niitä käytetään laajalti autoissa, generaattoreissa ja raskaissa koneissa. Huollon aikana on tarpeen tarkastaa käyttövaihteisto kulumisen varalta sekä tarkistaa sähkömagneettisten kytkimien koskettimien ja magneettikelan kunto; Erityistä huomiota tulee kiinnittää kaikkiin epänormaaleihin nakutusääniin, jotka voivat viitata väärään kytkentään vetopyörän ja vauhtipyörän hammaspyörän välillä. Kypsän kotimaisen valmistusprosessin ansiosta nämä komponentit tarjoavat erinomaisen kustannustehokkuuden-.
