Ajoneuvon osto- tai myyntiprosessin aikana tietesti on olennainen vaihe. Tämän tietestin aikana on kuitenkin arvioitava huolellisesti ajoneuvon dynaaminen suorituskyky. Mikä siis tarkalleen ottaen muodostaa ajoneuvon dynaamisen suorituskyvyn?
Ajoneuvon dynaaminen suorituskyky viittaa sen ajo-ominaisuuksiin-, jotka määrittävät pitkittäiset ulkoiset voimat-ajon aikana tiellä, jolla on hyvät pintaolosuhteet. pohjimmiltaan se edustaa ajoneuvon kykyä saavuttaa vaaditut keskimääräiset ajonopeudet. Tästä määritelmästä voimme päätellä useita keskeisiä edellytyksiä: tienpinnan on oltava hyvässä kunnossa (joko tasainen tai kalteva), liiketavan on oltava suoraviivaista-ja ajoneuvon perusliikeominaisuudet määräytyvät pitkittäisten ulkoisten voimien vaikutuksesta, mikä mahdollistaa tietyn suorituskyvyn kynnyksen saavuttamisen.
Näihin dynaamisiin ominaisuuksiin liittyen on kolme ensisijaista suorituskykymittaria: ajoneuvon suurin nopeus, sen kiihtyvyysaika ja sen maksimaalinen kallistuvuus (kiipeilykyky). Kun ajoneuvo kulkee tasaisella tiellä, jolla on hyvät pintaolosuhteet ja saavuttaa suurimman nopeuden, jonka se pystyy kestämään, se nopeus määritellään sen suurimmaksi nopeudeksi. Kiihtyvyysaika viittaa tyypillisesti kahteen erityiseen skenaarioon: aika, joka tarvitaan kiihtyvyyteen seisovasta lähdöstä, ja aika, joka vaaditaan kiihtymiseen ohitusliikkeen aikana; nämä mittarit osoittavat yhdessä ajoneuvon kiihtyvyyskyvyn. Muuttujaa "t" käytetään osoittamaan kiihtymisaikaa seisontakäynnistä; tämä prosessi alkaa tyypillisesti ensimmäisellä tai toisella vaihteella, sisältää peräkkäisen vaihteenvaihdon ja mittaa tietyn ennalta määrätyn matkan kulkemiseen tarvittavan ajan. Vastaavasti ohituksiin vaadittava kiihtyvyysaika voidaan esittää myös "t":llä; monille ajoneuvoille tämä mittari mittaa aikaa, joka tarvitaan kiihtymiseen täydellä kaasulla-tyypillisesti maantiellä-ajettaessa korkeimmalla tai toiseksi-korkeimmalla vaihteella, alkaen noin 30 tai 40 km/h alkunopeudesta.
